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基于客户价值分析的G物流园区盈利模式研究

添加时间:2018-03-23 18:35:50   浏览:次   作者: www.dxlwwang.com
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本文是一篇物流供应链管理论文,物流管理是指在社会再生产过程中,根据物质资料实体流动的规律,应用管理的基本原理和科学方法,对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督,使各项物流活动实现最佳的协调与配合,以降低物流成本,提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论上的专业学科。(以上内容来自百度百科)今天为大家推荐一篇物流供应链管理论文,供大家参考。

 
第一章 绪 论
 
1.1 研究背景及意义
我国经济发展逐渐进入“新常态”,与此同时,国家颁布《物流业发展中长期规划(2014—2020 年)》、《全国物流园区发展规划(2013—2020 年)》等文件,我国物流园区的建设和发展开始向新的阶段过渡。在2015年中国物流与采购联合会中国物流学会组织开展的第四次全国物流园区(基地)调查中显示(如图 1.1):全国各类型物流园区共计 1210 家,其中包括运营、在建和规划,比 2006 年统计的 207 家增长 484%;与 2008 年的 475 家相比,增长 155%;与2012 年的 754 家相比,增长 60%。整体而言,随着规模化物流需求的快速增长,我国物流园区的发展呈现出总量较快增长、类型不断丰富、功能不断完善、集聚效应初步显现的形势。短短的几年中,全国的物流园区总量迅速上涨,平均投资额约 20.1 亿,然而真正能够实现企业集聚,物流资源共享,物流成本降低,物流盈利空间大的在运作综合型物流园区并不多,更值得关注的是全国物流园区的空置率约达 60%,远远落后于德国与日本的物流园区发展。据艾瑞网研究资料表明,企业的客户流失率如果降低 5%,企业的利润就可以增加25%~85%。在现代企业竟争领域中,客户被视为宝贵的稀缺性资源和企业利润的不竭源泉,成为新一轮竟争的焦点。可是并不是所有的客户都能为企业带来效益,如何高效分析客户价值、使得客户价值最大化成为当今企业追求的目标。作为供应链的节点企业,入驻客户并不是物流园区的最终消费者,生产企业或商业企业等也属于其间接客户。物流行业的特征决定物流园区与客户之间的关系由于客户性质的不同也有所不同,这要求物流园区必须要充分了解客户需求,根据实际情况对客户进行分类,提供专业化、定制化的服务,提高客户的满意度。其次,客户与物流园区之间的业务合作并非单次交易,而是长期的战略合作,这要求物流园区与客户之间应默契合作,实现共赢。在客户关系管理日益重要的市场环境下,借助客户价值提高物流园区盈利能力,创新探索新的盈利模式的需求更为迫切。因此,本文以 G 物流园区为例,借助客户价值分析,结合自身盈利发展现状,探索创新盈利模式,对现阶段面临转型升级的综合型物流园区具有重要的理论和实践指导意义。
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1.2 国内外研究综述
物流园区最早是在国外发展形成的,其中日本的物流园区较为典型,德国的物流园区在交通运输发面也较为突出。日本是物流园区发展较早国家,从 60 年代末就开始着手规划建设物流园区。其物流园区以围绕城市的合理化为主要特色,选址一般在大城市周边地区或交通枢纽处。德国在物流园区发展方面主要致力于交通运输的合理性与经济效益,另外,德国物流园区的还发展遵循“公司化经营管理,入驻企业自主经营”模式。Kevin O' Connor(2010)主要研究对象是全球区域物流,在研究过程中穿插应用到全球城市区域与物流发展之间的相关联系,作为其依据点,详细地分析了基础设施在全球城市区域物流发展中的作用,提出了构建全球城市区域物流的设想。Aktas(2005)以土耳其为例,研究了海陆位置优越的土耳其的物流外包业务发展潜力的巨大,此外,他们在选择物流外包活动时有会表现出共同的选取标准,那就是搬运人的能力,不仅要在合作上容易沟通与交流,还需要一定的诚信度。Jesus Cambra-Fierro,Rocio Ruiz-Benitez(2009)主要是研究物流在多式联运方面的发展,借助多式联运及供应链整合与管理的发展优势,使供应链各节点的参与者加强联系,融为一体,然后通过研究,得出物流发展可通过多式联运运输平台的构建与应用,实现供应链在更广范围内的整合。ShaukatABrah,Hua Ying Lim(2006)的研究表明在改善绩效方面全面质量管理和技术水平占据着重要地位。Nathalie Fabbe-Costes,Marianne Jahre,Christine Roussat(2009)主要研究对象是供应链整合环节的供应商,近年来物流也迅速发展,物流业务的外包也逐渐增多,本文通过研究调查供应链整合和顾客绩效中物流供应商所能带来的影响,最终得出物流行业的分析应重视供应商的结论。朱明建等(2007)对日本和德国物流园区的建设及发展进行分析,概括日、德两国在物流园区建设和发展中各自的经验,并且从不同的角度分别总结出对我国物流园区发展的建议。魏雪玲(2007)首先阐述了德国的物流的发展情况,然后针对我国物流发展的实际提出发展建议,即物流园区的发展应该充分发挥政府管理职能、使运输集装化和企业专业化。王元媛(2007)主要研究对象是我国物流园区,其中主要分析的是我国物流园区的近年来的发展路径、在发展中突出变现的成就与问题,然后 借助国外现有的大量成功经验,寻找我国物流园区发展的新途径,并提出针对性建议。首先概括了物流与物流网络的基本含义,整理我国物流园区的发展过程、取得的成绩以及存在问题,并分析总结了可供我国物流园区发展运作借鉴的国外成熟经验,以便发展建设具有中国特色的物流园区。王凌峰(2010)分析了日、德物流园区发展的先进经验,针对我国物流园区发展提出发展方向、园区的区位选择和空间布局应考虑的四大因素以及重视仓库的观念。郭捷,王来军(2012)简单介绍了国外物流园区的发展,对中国物流园区(基地)的发展现状以及相符合的政策进行了简单分析研究,最后对物流园区现存问题提出针对性建议与对策。
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第二章 物流园区盈利模式相关理论概述
 
2.1 物流园区的内涵及经济属性
由中华人民共和国国家标准《物流术语》确定的物流园区的定义是:为了实现物流设施集约化和物流运作共同化,或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等区域,集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地[1]。物流企业及其相关企业在物流园区内聚集,尤其是综合性物流园区,主要原因使物流园区可提供企业发展所需的相关设施设备与服务,能够借助专业化和规模化的经营,发挥物流园区的整体优势,以便企业运作效率的提高;园区内的入驻客户能够共享园区内的相关设施设备等资源,从而有效地降低运营成本,达到提高规模效益的目标[2]。根据对物流园区相关定义的概述,可得出物流园区的基本内涵如下:(1)物流园区属于城市物流功能区域[3]。由于物流园区的集聚性与综合性,物流园区内部包含着物流环节的多种物流节点及物流作业环节,这使得物流园区拥有了集中管理多项物流活动与环节的机会,也成为所在区域内城市物流发展的重要功能区域。(2)物流园区是隶属于产业组织性质的区域。像工业园区、经济开发区等相似,物流园区尤其是综合型物流园区内分布着诸多相对集中的物流组织、物流设施设施以及不同专业化的物流企业,有相对集中的物流用地空间,具有产业一致性或相关性[4]。(3)物流园区是具有产业发展性质的经济功能区。为满足企业生产活动的需求和人民生活的基本保障,物流园区作为经济功能区有责任义务开展带动经济发展的物流类经济活动或业务。
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2.2 物流园区盈利模式概述
企业在市场竞争中形成了上午结构和业务结构,并且形成了企业以盈利特征的盈利模式(profit model),盈利模式强调的是具体方法、技巧与鲜明操作的导向。《发现利润区》一文中提出某个行业的盈利是动态性的,不论是在整个价值链上还是区间都是变动的。在整个行业中可能想夕阳产业没有理论,也可能想朝阳产业潜藏着丰厚的利润。这种理论的区别在于行业盈利要素以及要素减的“匹配度”,匹配度越高利润越丰厚,匹配度越低,很可能进入一个无利润区。来自美国哈佛大学的迈克尔·波特是企业战略盈利的专家,提出了盈利要素之间相互匹配组合模式。其中,价值链指出,企业上下游是一个有机的整体,创造一条整体链条,企业内部形成稳定有序的企业与企业之间的价值。要想使价值链上的各个环节均达到最优化水平,必须以顾客为导向来进行设计与规划,而价值链的优化与否就直接着价值链几乎所有参与者的盈利空间与水平。盈利模式实际上可以说是企业获取利润的方法或渠道,是指企业特有的、可以带来持续稳定利润流的商务结构及其对应的业务模式[6]。虽然不同行业、企业的盈利模式存在很大差异,但提高企业管理与价值创造的匹配程度通常可归纳为回答以下问题,即谁是它的目标客户,为满足客户需求可向客户提供什么产品或服务,怎样提供这些价值,收入来源有哪些,怎样确保价值的实现,为保持持续稳定的盈利能力怎样形成竞争优势等。对于已建成的物流园区的盈利模式构建,首先,物流园区的管理层必须明确园区未来发展的区域、主要行业以及主要客户,深入了解已入驻客户、未来发展的目标客户以及相关客户的现实需求和潜在需求;其次,物流园区应该提升自己的服务能力,分析设计可以满足客户需求的产品与服务,加强与客户关联度,为客户创造价值,为自身提高盈利;第三,物流园区管理者应考虑如何提供个性化需求的服务,如何完善管理服务机制、如何获取长期盈利等以创造更大的自身价值。
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第三章 G 物流园区盈利模式的现状与分析.............15
3.1 G 物流园区盈利模式现状分析......15
3.1.1 G 物流园区的盈利模式现状..............15
3.1.2 G 物流园区盈利模式中存在的问题.................15
3.1.3 G 物流园区盈利模式问题的产生原因.............16
3.2 国内物流园区盈利模式分析.........17
3.2.1 国内物流园区主要盈利模式.............17
3.2.2 与国内其他物流园区盈利模式的比较............20
3.3 G 物流园区盈利发展趋势与实现条件.........20
3.4 本章小结...........22
第四章 G 物流园区盈利模式设计..............23
4.1 G 物流园区的盈利原则..................23
4.2 G 物流园区客户价值与分类..........23
4.3 基于客户价值的利润点与利润杠杆的选择...............30
4.4 G 物流园区盈利模式的设计..........33
4.5 本章小结...........36
第五章 G 物流园区盈利模式的评价与保障措施.....37
5.1 物流园区盈利模式的评价.............37
5.2 提高 G 物流园区盈利能力的措施与建议..................38
5.3 本章小结...........40
 
第五章 G 物流园区盈利模式的评价与保障措施
 
5.1 物流园区盈利模式的评价
目前物流园区盈利模式评价领域主要分为两大方向,一方面是从园区财务角度直接明了的关注各项财务数据;另一方面是从管理角度关注盈利模式的长远影响情况。鉴于数据的可得性以及篇幅的局限性,本文主要从管理角度出发,从以下四方面对以上物流园区的盈利模式进行评价,盈利模式的市场可行性、盈利模式提供价值的独特性、盈利模式经营成本的效益性、盈利模式的持久性。本文所提出的盈利模式是围绕客户价值的创新盈利模式,结合 G 物流园区从管理角度对其进行如下定性评价:结合本文第三章对 G 物流园区盈利实现条件的分析,可以得出目前无论是园区的外部环境还是内部需求,都亟需物流园区充分发挥其应有的价值,促进自身、入驻及相关客户,甚至是社会物流行业的发展。而且在物流园区空置率较高的环境下,应借助现有资源——园区内入驻客户价值扩展盈利空间,提高盈利能力。因此,围绕客户价值的创新盈利模式能够适合当前 G 物流园区的发展需要。
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总结
 
本文采用了提出问题、分析问题、解决问题的思路。首先在当前的经济背景下,提出社会对物流园区盈利这一问题的关注度,总结归纳国内外的相关研究文献研究现状与现有的物流园区盈利相关理论基础。其次,本文选择以 G 物流园区的盈利模式作为研究对象,以对其进行盈利现状分析,存在问题、原因分析以及盈利趋势与实现条件分析为基础,提出基于客户价值的三种物流园区盈利模式。最后,从园区管理角度对所提出的盈利模式进行评价指标的选择与确定,同时,也从客户价值角度提出几点提高物流园区盈利能力的建议与保障措施。但是,由于笔者的能力水平、文章的篇幅限制以及数据的隐私性等因素的影响,本次研究更加针对与管理角度的研究与论述,部分内容欠缺数据支持,希望以后有机会能够继续进行深入的研究。
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参考文献(略)

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