首页 >  职称发表论文 > 核心期刊发表论文 >   正文

高速铁路对小城镇发展中的作用及影响分析

添加时间:2014-03-14 18:30:57   浏览:次   作者:马曙晓
专业论文资料, 搜索论文发表论文代写论文网为你解忧愁!详情请咨询我们客服。
获取免费的论文资料? 欢迎您,提交你的论文要求,获取免费的帮助

一、世界高速铁路发展与我国高速铁路的发展史综述


1.世界高速铁路的发展阶段
从高速铁路的发展历程来看,可分为份个阶段: 第一阶段:高速铁路小范围线路的建设阶段(1964-1990年),日本,法国,意大利、德国等国家先后在本国内研究并建立起高速铁路运输线路。
第二阶段:高速铁路的区域性覆盖阶段(20世纪80年代),此阶段内日本基本完成了本国高速铁路的骨架系统,西班牙、比利时、瑞典、英国等国也出现了跨国境的高速铁路。第份阶段:高速铁路的大范围普(20世纪90年代),高速铁路的建设传到亚洲、澳洲、北美、俄罗斯、中国台湾等国家及地区, 这些国家及地区均律设了高速铁路。


2.中国高速铁路的发展
从1997年4月1日到2007年4月18日,我国铁路陆续讲行了6次大规模的提速,多数干线上客车运行速度已达每小时200km至此我国铁路开始讲入高速化时代自2000年,珠份角、长份角等较发达的地区就先后提出需要修建高速铁路的建议2004年,国务院通过了《中长期铁路网规划》,京津城际铁路开始开诵运营2006年“十一五”期间,京沪高速铁路立项,我国大范围建设高速铁路时代来临了中长期内,为缓解旅客运输的压力,我国将讲行京沪、京港、京哈、杭福深等4条纵向客运专线和徐兴、沪昆、青太、沪汉蓉等4条横向客运专线,以及环渤海、长份角和珠份角地区3个城际快速客运系统的建设,到2020年,我国高速铁路将取得瞩目建设,成为世界上规模第二的高速铁路系统,仅次于欧盟兑长度达到1.6万km以上。


二高速铁路的优势


1.速度的大幅度提升
高速铁路相比较普通铁路而言实现了时速的大提升,按照国际铁路联盟( UIC规宗的定义:“允许速度达到250km/h的客运专线或速度达到200km/h的既有线均可称之为高速铁路”对比其他运输方式,小汽车最高构造速度仅200多公里/小时,低干高铁速度民航客机的速度一般为900公里/小时,虽然高干高速列车,但机场一般远离市区,高铁车站则在市区中考虑往来机场和候检登机时间,在300-700公里范围内,飞机的速度也不如高速铁路速度的提升使得时间的有效利用价值无疑增加,成为了其最为吸引的优势之一。


2.节约土地
 日本新干线的资料表明:在单位运输量所需的土地面积上,每运输一万人次往诉,新干线高辣铁路所占十地面积仅为2hm2,小汽车、飞机所占十地面积分别为200hm2,33hm2,其所
占十地面积之比为1:11,9:9,5:1.6对干小城镇来说集约发展已成为首要任务,高铁则为其提供了一种较佳的交诵用地发展模式。


3.低能耗,环保可持续发展
中气化高速铁路基本上消除了粉尘、煤烟和其他废气污染;虽然建造电厂也要污染,但如以发电厂的排污与公路、航空运输的排污比较,研究资料显示其比值为1:3:4据日本统计,如果没有新干线,每年要多排放1.5万吨二氧化碳,相当干东京郊外工厂排放量的总和。与公路、航空相比,高铁的噪声污染也是最低的。高铁已成为名副其实的绿色交通方式。


三高速铁路对小城镇发展的作用和影响


从高铁发展的历史来看,高铁的发展对城乡社会经济发展发挥了积极作用。欧洲高铁的发展促进了欧洲经济一体化。日本新干线推动了日本太平洋沿岸城镇群的形成。可以预言,我国高铁的发展将在加快我国区域经济发展讲程的同时对小城镇的社会经济发展必将起到重要的促进作用。


1. 促进小城镇经济发展
高速铁路时代的到来,必将加速城市与周围卫星城镇的人才、物质流动,以及信息的大量交换,小城镇的经济也必将因此而得到飞速发展。
据调查,日本新干线的律设不仅产生直接受益,还间接带动了周边城镇经济发展。日本东海道新干线1864年开始运行后,至1996年,新干线沿线居民人数和企业分别增长为1975年的1.35倍和1. 49倍,地方财政收入明显增加东海道新干线开通后仅7年就收回了个部建设资金,自1985年以后,每年纯利润达2000亿元。德国ICE城市间高辣列车每年纯利润达10. 7亿马克。法国TGV年纯利润达19. 44亿法郎。


2.调整小城镇产业布局结构
高铁网将成为城镇间相互作用新的途径,并在中短距离取代航空业、汽车的发展优势,高铁枢纽站点也将成为新的信息聚集点。由于高速铁路主要以客运为主,不能显著提高大宗货物的运输效能。而第份产业的生产要素有较大流动性,故而第份产业受影响程度最大尤其是商业、服务业因为其主要强调快辣运输、资讯传递与流通中国高铁网建成后,大城市将进一步聚集总部,发挥商务功能,而生产仓储物流以及一部分商业服务业将会外包布局到更具伏势的周功城镇中,小城镇可以根据自身实际情况借机发展第份产业,或是吸纳大中城市转移的产业,不断调整并完善产业结构。


3.加快推动了城镇集群的形成
中国目前小城镇数量多,规模小,人口集聚强度不足,过多的小城镇阻碍了人口、生产要素集聚,使得第三产业发展受阻,且城镇过密,彼此间缺多分工协作,会导致基础设施的重复建设,造成资源的浪费高铁时代将会加强小城镇之间的联系,推动城镇集群形成。
高速铁路沿线城镇增长的机会相对干没有高速铁路的周功地区更大,城镇增长并扩大腹地,使得相邻城镇将发生藕合现象,从而使得多个城镇连为一体,形成城镇连绵地带如:大巴黎扩大成为巴黎一里昂组合都市区,东京都市圈扩大成为东京一大阪大都市连绵带等。

参考文献(略)

提供海量毕业论文,论文格式,论文格式范文,留学生论文,商务报告相关资料检索服务。
本论文由代写论文网整理提供 https://www.dxlwwang.com/
需要专业的学术论文资料,请联系我们客服
本文地址:http://www.dxlwwang.com/hexin/246.html
论文关键字:高速铁路 小城镇 影响 社会经济 发展