本文是教育硕士毕业论文，教育硕士与教育学硕士是两种不同性质的学位，前者是职业性学位，在我国被称为专业学位，后者是学术性学位。专业学位培养目标和培养方式与学术性学位有所不同。学术性学位的培养方式以研究性为主，学位课程只要求学习三到四门，最后以研究论文为主要成果。（以上内容来自百度百科）。
1 绪论
1.1 研究背景
在我国，职业教育集团化办学的相关研究起步于 20 世纪 90 年代初，确切的说是在 21 世纪初举办的全国职教大会中提到：各省（市、区）要探索与社会发展和区域经济相适应的职业教育，让职业教育更好地为社会发展和当地经济服务。随后，我国就首次在天津、江西、江苏、浙江、河南等五个省份成立了第一批职业教育集团。在这之后的 20 年里，职业教育集团化办学一直是职业教育工作者研究的热点问题。究其原因主要归结于两方面：一方面，随着我国经济体制转型，企业对职业教育的服务程度大不如从前，这给职业教育的发展带来了一系列发展困难；另一方面，当前我国职业教育体系中存在诸多问题，其实发展职业教育集团化办学，也是对改革职业教育体系的创新之举、是职业教育自身发展的必经之路。[1]职业教育集团化办学是集企业、政府、职业院校、社会机构于一体，通过资源共享、优势互补、校企合作、订单培养等方式为社会经济创造效益最大化的一种联合办学模式。
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1.2 研究目的
职业教育集团化办学作为一种新型办学模式，在我国起步时间比较晚，但从知网查询历年发表的研究成果数量不难看出，研究的热度只增不减。本研究在前人的研究基础之上，对职业教育集团化办学再进行深一步的探索，研究目的有以下两点：首先，职业教育集团化办学是改革当前职业教育弊端的一剂良药。近年来，我国的职业教育发展受到了空前重视，国家把职业教育建设的任务提到了政策层面，所以以往一些在职业教育发展中暴露的常见问题亟待解决。在职业教育的发展历程中，我们当下面临的最突出问题包括：县市级职业学校办学规模小、资源不足、学生就业方向不明确，职业学校缺乏特色办学、校企联系不紧密等；而职业教育集团化办学的特点就是：根据办学需要扩大办学规模，企业、学校、社会间的信息、设备资源共享，学生就业针对性强，坚持特色化办学，进一步固化校企合作、工学结合，所以是一剂良药。其次，理论指导实践。自职业教育集团化办学在我国兴起之日起，全国各地就纷纷组建了各式各样的区域性职业教育集团或行业性职业教育集团，它们特色各异。[2]然而，实践先行、理论在后，较前尝试职业教育集团化办学的院校，无法第一时间把自身办学的经验上升为理论层面供其它院校参考，职业教育集团化办学的研究著作也不成体系，整体表现为理论跟不上实践的步伐。基于以上两点，我将在前人的研究基础之上进一步有创造性的研究，力图为后续职业教育集团化办学的决策提供一些有建设性的意见。
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2 教育集团化背景下江西省萍乡市交通职业学校办学的概况
2.1 江西省萍乡市交通职业学校办学历程
萍乡市交通职业学校于 2010 年成立，前身为江西省大富汽车学校，2016 年更名为江西省萍乡市交通职业学校，是萍乡市一所民办中等职业学校。在 2011 年，经萍乡市教育局、萍乡市职业教育集团批准，江西省大富汽车学校联合萍乡市工商联所属萍乡市汽车行业商会、萍乡市交通运输局所属萍乡市汽车运用与维修行业协会、萍乡经济开发区职业教育中心所属各职业学校以及全市各级各类汽车装配与制造、维修、销售服务企业、国内有关汽车装配与制造企业联合组成职业教育联合体，实行教育集团化办学。以萍乡市交通职业学校、萍乡市汽车工程技工学校为依托，组成由职业学校、行业协会、汽车企业参与的紧密型合作职业教育联合体①。这一教育集团化办学举措为社会培养了大批中等技能型人才，极大地促进了当地区域经济的发展，取得了一定社会成效。该校以内涵式发展为基点，以经济社会需求为导向，广泛开展校企合作、订单式培养，与多家大型汽车企业联合培养学生。目前，学校全日制在校生 1000 余人，以汽车类专业为学校重点建设专业，开设了汽车装配与制造、汽车销售、汽车运用与维修、汽车服务等特色专业，另外也开设了计算机、会计等汽车行业紧缺型专业。该校目前的办学目标不仅是为社会培养全日制中等职业技能人才，还结合政府民生工程，开设返乡农民工再就业、退伍军人就业安置、工厂矿山安全教育以及交通运输从业资格等众多项目的培训。
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2.2 江西省萍乡市交通职业学校办学特色
江西省萍乡市交通职业学校作为集团化办学的一个具体个案，一贯坚持特色办校，一直走在汽车行业教育前沿。该校坚持以“专业设置”与“市场需求”无缝对接为发展动力，以“培养方案”与“人才需求”共同呼应为根本目标，以“课程设置”与“岗位要求”共同规划为设计理念，以“专任教师”与“兼职教师”共同要求为内在要求，以“在校学生”与“企业员工”为共同管理方式，以“技能型学校”与“学习型企业”为共建模式。走特色化内涵式发展道路。职业教育是面向社会就业的教育，直接与市场需求挂钩。当今社会上兴办着各式各样多层次的职业教育，然而办学有特色高水平的职业学校必定是紧跟市场步伐、敏锐洞察市场变化，能及时调整自身办学方向的学校。萍乡市交通职业学校是基于目前汽车行业技能型人才缺乏，人才无法满足市场需求而创办的。学校正是以前期对市场需求的精准调研为基础，才能做到特色办学。就专业设置而言，该集团围绕汽车行业主要开设了汽车装配与制造、汽车运用与维修、汽车物流及汽车销售等专业；就培养模式而言，汽车装配与制造和汽车运用与维修两个特色专业还长期与比亚迪、江铃、北汽等汽车企业开展校企合作。（详见表 2.1）
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3 江西省萍乡市交通职业学校办学成效的调研分析.........15
3.1 调研对象................15
3.2 调研过程................15
3.2.1 问卷调研过程.....15
3.2.2 访谈调研过程.....16
3.3 江西省萍乡市交通职业学校办学成效调研结果分析.........17
3.3.1 学校办学管理提升..........17
3.3.2 教师队伍建设加强..........17
3.3.3 学生专业认知良好..........18
3.3.4 企业建设基础坚实..........25
4 江西省萍乡市交通职业学校办学的制约因素分析.........26
4.1 内部层面................26
4.2 外部层面................33
5 江西省萍乡市交通职业学校办学的优化对策....36
5.1 国外职业教育办学的典型模式及经验借鉴............36
5.1.1 国外职业教育办学的典型模式................36
5.1.2 国外职业教育办学的经验启示................38
5.2 江西省萍乡市交通职业学校办学的对策建议........39
5 江西省萍乡市交通职业学校办学的优化对策
为了探讨集团化背景下江西省萍乡市交通职业学校办学的优化对策，笔者研究了英国、荷兰、印度等三个国家的成功办学模式，以期对国内集团化背景下职业教育的办学有所借鉴。研究发现：英国现代学徒制办学内部运行机制明确、教学手段多样，荷兰鹿特丹航运中心职业教育体系完善，印度 NIIT 集团内部运行机制灵活、以实践教学为主等办学特色等都非常值得国内职业院校学习和借鉴。
5.1 国外职业教育办学的典型模式及经验借鉴
现代学徒制自 1994 年在英国推行以来，就一直成为英国校企合作的主要办学模式，其办学主旨是为青年提供一种“工作为本位”的学习模式。在现代学徒制实行过程中参与的部门主体较多，主要包括教育部、行业技能委员会、学习委员会和课程管理局等，各部门之间分别负责前期的教学决策设计与后期的教学执行与评估。其运行机制有序、分工明确，例如：政府部门负责购买培训成果，行业部门负责制定培训标准，学校负责提供教学。[37]有以下主要办学特点：第一，培养目标明确。随着社会经济的发展，英国为了改善中级技术工人的供给情况，现代学徒制应运而生。英国现代学徒制采取的主要是培训框架模块教学方式，它要求每个框架模块结束后学徒应通过考核取得相对应专业的职业资格证书，该模式有利于学徒进入更高层次的框架模块学习，衔接机制较好，其中及时有效地更新培训框架模块有利于学徒更好的走向工作岗位。[38]第二，教学手段多样。现代学徒制中培训者主要采取“工学交替”的方式完成规定学业。在 5 年左右的培养年限过程中，学徒第一年以脱产的方式到教育学院学习理论课程，后四年则主要通过半脱产的方式在企业“做中学”，他们还会利用双休日去教育学院进一步深入学习，学徒不管在什么时间完成了整个培训计划并顺利通过考核，都可以取得相应层次的职业资格证书。
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结 语
本文在前人的研究基础之上，以江西省萍乡市交通职业学校办学的研究为个案，结合具体案例梳理了该校在教育集团化背景下对学校、教师、学生发展层面带来的优势，突出该校在组建职业教育集团后办学取得的成绩。在具体的研究过程中，笔者从职业学校的领导、教师、学生及企业领导等角度，进行了多维视角分析，并对相关调研数据进行了量化研究，从而得出学校在影响职业教育办学成效方面，应该多集中在激发学生学习兴趣、多提供顶岗实习的机会等方面。最后，为了进一步提高江西省萍乡市交通职业学校办学质量，笔者借鉴了当前国际上三种典型的办学经验后从内外部层面提出了相应的对策建议。由于笔者研究能力不足和思想有一定局限性，本文的研究还存在以下两方面不足，需要后期研究者进一步加以改进和突破。1.研究角度。职业教育集团化办学是集企业、政府、院校、科研机构于一体的多主体办学模式，影响职业学校成效也是方方面面的。然而，笔者在以上论文撰写过程中，侧重点在职业学校方面来具体展开分析，对集团化统筹不够，有一定局限性，希望后期的研究者能多从几个研究角度出发，进行实证研究。2.纬度控制。论文在研究制约因素时，内部层面主要将纬度控制在职业学校学生的学习兴趣、企业的专业实践、学校的师资队伍建设及集团化办学机制及社会声誉等四方面，对纬度的把握不够全面，以期后面的学者能从多角度，多纬度全面展开分析。
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参考文献（略）
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