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物流供应链管理论文:物流上市公司企业发展动力实证研究

添加时间:2017-12-08 19:43:05   浏览:次   作者: www.dxlwwang.com
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1.绪论

 
1.1 选题背景
企业是国民经济的重要组成部分,可以通过其生产或服务创造大量的经济价值,满足人们的物质和精神需求。同时,企业作为联系社会经济发展的开放的复杂系统,对社会经济的发展具有重要的推进作用,因此企业发展问题已经成为许多学者研究的热点问题之一。据国泰安数据库相关数据显示,截止 2015 年年末,我国上市公司总数达 2974 家,累计营业收入二十多万亿元,超过同期 GDP 总数的五分之二,净利润接近全国规模以上企业利润总额近一半。由此看来,上市公司是资本市场健康发展的基石,已经发展成国民经济名副其实的脊梁。物流业是一个新兴产业,通过对多种资源整合后服务于农业、工业、服务业等行业,属于复合型生产性服务业。通过对资源的优化,实现 1+1>2 的效果。物流行业作为经济发展的“加速器”,随着全国经济及环境剧烈变化,起到推动经济发展的作用,物流产业对国家经济活动的影响作用越来越大。2014 年国务院印发《物流业发展中长期规划(2014-2020 年)》,特别强调加快发展现代物流业对物流产业、国家经济以及社会生活的重要意义。物流业作为促进现代经济发展的黄金产业,在电子商务和技术革新的的推动下,得到了迅猛的发展。然而,产业的蓬勃发展与产业内部的企业发展是分不开的,产业的发展可以促进和引导产业内部的企业的经营活动,反过来,产业内部的企业的健康发展可以推动产业的发展。由于近些年物流行业良好的发展趋势,大批物流企业迅速涌现出来。截止到 2015 年第三季度,以交通运输、仓储和邮政为主的物流上市公司已经多达 84 家,我国物流企业的数量随着电子商务等新兴产业的发展而迅速增长,至 2015 年年底,在我国注册的物流企业中 A 级物流企业已有 304 家,其中 5A 级26 家,4A 级 103 家,3A 级 140 家,2A 级 31 家,1A 级 4 家。物流企业的发展从多方面均表现出良好的成长性和利润性。国内也迅速发展了一批发展规模和速度比较快的物流企业,例如快递行业顺丰和三通一达,其中圆通和顺丰已经在国内上市成功,中通已经开始赴美 IPO,韵达和申通也在全力准备上市中。
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1.2 研究目的与意义
 
(1)研究目的
本文对物流上市公司的发展动力进行专门研究,探究我国物流上市公司发展的主要动力,分析我国物流上市公司发展动力因素,促进对物流企业发展动力的形成以及作用机理的理解,为我国物流上市公司的发展提供相应的对策及建议,同时为政府制定物流产业相关政策提供参考。这对物流上市公司快速、健康发展具有重要的学术价值和应用前景。
(2)理论意义
目前,关于企业发展动力的研究成果众多,由于各类企业的差异性,影响企业发展的因素也不尽相同。至今为止,对于企业发展问题的研究一直停留在理论范畴。本文在前人研究的基础上,对物流上市公司的发展内涵进行了界定;对影响物流上市公司发展的动力因素做了分析和讨论,为研究物流上市公司发展提供借鉴,具有一定的理论意义。
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2.物流产业发展历程与物流企业发展现状
 
2.1 物流产业发展历程
目前对物流产业较为认同的观点是依据三次产业分类法的划分,将物流产业定义为服务业,归属至第三产业。物流产业是将物流资源整合后服务于其他产业的聚合型产业。物流业包含许多细分产业,如运输、仓储、搬运等,这些细分产业通过整合或单独服务于其他领域。
 
2.1.1 物流产业发展阶段
物流的概念已经有近百年的历史,最早起源于美国军事领域,先后经日本传入中国。经过近一个世纪的发展,各国的物流产业已经发生了突飞猛进的变化,尤其是电子商务的发展、贸易全球化以及技术进步等原因,增大物流市场需求,随着物流市场需求的增加,极大地丰富了物流细分行业,使物流产业链不断延伸。物流产业的发展推动产业内物流企业的迅速成长,物流发展水平较高的一般为发达国家,其中美国、德国、日本的物流产业发展较为领先。总结发达国家发展物流业的经验可知,政府对于物流企业的发展起到至关重要的作用;经济水平的发展和制造业等产业的市场竞争加剧也促进了物流业的发展;而移动互联网技术的发展则推动物流业发展上升了一个新台阶。我国物流产业的发展已经进入第四阶段。第一阶段是 20 世纪 80 年代以前,由于国家经济体制的影响,主要实行计划经济,各部门分别建立自己的运输队,按计划存储运输,这一阶段我国的物流还处在传统的物资运输、保管、流通阶段,称不上现代物流活动。第二阶段为概念引入阶段,物流的思想和概念逐渐被政府和学者重视,国家开始实行改革开放,物流的概念开始被接受,由于物流基础设施落后,管理体制混乱,缺乏统一规划和领导,导致该时期的发展比较缓慢。物流发展第三阶段在经历过经济建设的快速发展,凸显了物流水平落后与经济快速发展之间的矛盾,我国开始学习和借鉴物流发达国家的成功经验,大力推进我国的物流产业发展。第四阶段是快速发展阶段(21 世纪以来),电子商务的兴起刺激物流需求的不断提高,互联网信息平台、EDI、GPS、RFID 等现代高科技信息技术手段与物流技术的融合,物流发展发生新格局。目前,我国的物流发展水平与发达国家相比虽然还存在差距,但是该差距正在逐渐缩小。
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2.2 我国物流公司的发展现状
目前,我国物流企业按照资本组织形式主要存在三种形式:国有物流企业、民营物流企业、跨国物流企业。国有企业在我国的物流企业中占据较大比例,即大型央企,例如中国远洋、中国海运、招商轮船、连云港、南京港、铁龙物流、大秦铁路等。国有企业的优势在于企业资金雄厚,市场占有率高,并且与政府合作密切,使得这类企业在我国发展比较迅速。除此之外,国有物流企业也存很多发展劣势,比如企业管理效率低下、企业组织架构臃肿等。新世纪以来,我国民营物流企业得到了超常规发展,民营企业相比于国有企业相比既存在优势也存在不足,优势在于管理灵活,反应迅速和适应性强;不足之处在于资金和专业人才缺乏,业务类型没有创新、增值服务不多等。皖江物流、亚通股份、华贸物流、恒基达茂等都属于民营物流上市公司。我国另外一种物流公司类型是跨国物流公司,这类物流公司发展水平比国有物流公司以及民营物流公司高,具有先进的管理水平以及信息技术支撑。如美国FedEx、德国 Deutsche Post 以及英国 Exel 等。外来物流公司在进入中国物流市场时大多选择温和的竞争战略,釆用与中国物流企业合作的方式,这在一定程度上限制了他们的发展。
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3.物流上市公司发展动力分析.....25
3.1 物流上市公司发展度量指标............25
3.2 物流上市公司发展动力因素识别....25
3.3 物流上市公司发展动力关键因素确定.....27
3.4 概念模型与研究假设......33
3.5 本章小结........35
4.物流上市公司发展动力实证研究......37
4.1 问卷设计........37
4.2 变量的操作化定义与测量.......37
4.3 数据分析方法.........39
4.4 数据的收集与检验..........43
4.5 变量间关系分析.....5
4.5.1 潜变量与显变量关系分析.....53
4.5.2 潜变量与潜变量关系分析.....53
4.6 假设检验验证.........54
4.7 本章小结........55
5.物流上市公司发展动力机制与建议...........57
5.1 物流上市公司发展动力机制............57
5.1.1 动力机制构建.......57
5.1.2 动力机制分析.......58
5.2 建议.......59
 
5.物流上市公司发展动力机制与建议
 
物流上市公司发展动力是一个复杂的系统,系统内各动力要素相互作用、相互影响,共同推动物流上市公司发展。基于以上章节的研究,构建物流上市公司发展动力机制。
 
5.1 物流上市公司发展动力机制
5.物流上市公司发展动力机制与建议物流上市公司发展动力是一个复杂的系统,系统内各动力要素相互作用、相互影响,共同推动物流上市公司发展。基于以上章节的研究,构建物流上市公司发展动力机制。5.1 物流上市公司发展动力机制信息等资源要素;管理能力是企业发展主要内部推动力,通过对企业的各种资源和组织进行协调管理使企业向前发展;企业文化是物流上市公司发展的精神动力;创新能力是物流上市公司发展的新型动力,通过创造新技术、使用新技术、提供新服务等方式推动企业进步;产业环境是物流上市公司发展的外部牵引力,同时也是物流上市公司各内部动力机制的外部保障动力。生命周期是指物流企业资源、能力与市场环境各项动力因素动态匹配的过程,在物流企业上市初期,企业发展动力主要来源于企业外部,在新的市场环境和规则下,企业的市场机会比较多,但此时的企业缺乏一定的资源和能力,即企业的内部动力和外部动力不相匹配;在企业的发展期,经过入市以来的积累,企业迅速发展,能力快速提高,对资源的整合度提高;企业进入成熟期,企业内部动力与外部环境匹配程度最高,企业的发展遇到瓶颈,市场规模难以继续扩大,市场机会减少,企业服务“硬化”,导致企业发展动力开始减弱,此时的物流上市公司发展需要打破现有状况,给企业增加激励措施使企业迈向新的发展时期。
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结论
 
根据第五章研究结论以及前文对我国物流行业以及物流企业发展阶段与现状进行梳理,对企业发展以及发展动力进行研究的基础上对物流上市公司的发展内涵进行界定,提出物流上市公司发展度量指标。通过对企业发展动力、产业发展等相关文献进行研究,对相关物流政策文件研读,对物流上市公司发展案例分析以及专家访谈等方式确定了物流上市公司发展动力初始指标体系,采用专家打分法和灰色关联度方法从初始指标体系中选择出影响物流上市公司发展的关键动力因素,构成了物流上市公司发展动力的概念模型框架,提出基于物流上市公司发展与动力因素相互影响关系的假设模型。使用信度和效度分析检验了问卷数据质量,再运用 AMOS 软件对数据进行了假设验证,得到最终的物流上市公司发展动力机制路径图,并以此为基础,结合企业生命周期理论、新制度主义理论以及利益相关者理论构建物流上市公司发展动力机制,最后为物流上市公司的发展提出措施建议。论文得到的主要结论如下:
(1)物流上市公司发展水平可以从物流企业的市场占有率、盈利能力、抗风险能力、营运能力和社会影响力这五个方面衡量;物流上市公司的发展动力主要包含企业的资源获取能力、产业环境、企业管理能力、企业文化以及创新能力五个方面。
(2)企业的资源获取能力包含对信息资源、生产服务资源、资金资源以及人才资源的获取能力;产业环境因素主要包含金融环境、政策环境以及竞争环境三个环境因素;企业的管理能力主要有对战略、团队、知识、风险的管理能力以及对团队的激励管理五个方面;企业文化动力主要包含以下三个方面:企业追求、员工素质、体制结构;企业创新动力主要有:技术创新、组织创新、服务创新、技术转化能力以及业务流程创新。
(3)物流上市公司资源获取能力对物流企业发展产生显著正向影响;产业环境对物流上市公司发展起显著正向作用;企业管理能力、企业文化、创新能力对物流上市公司发展作用较为显著的正向影响。
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参考文献(略)

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